新华社北京2月14日电 题：远程“有票”，短途却“无票”？铁路12306回答售票计策

新华社记者樊曦

春运时间，不少游客在购票时发现，兼并回远程列车全程“有票”，但短途区间却表露“无票”。这是系统颠倒，也曾售票规矩使然？针对网友柔柔的“远程有票、短途无票”局势，铁路12306工夫中心经营肃穆东谈主14日领受记者采访，详解远程游客列车售票计策，并给出出行提出。

“铁路部门坚执‘瑕瑜途列车合理单干、始发站兼顾中间站’的原则组织游客列车开行，其中远程列车以中意游客中长距离的出行需求为主。为了用好远程列车的运力资源，科学合理地中意游客购票出行需求，铁路12306对远程列车推论‘远程优先、兼顾中短途’的售票计策。”该肃穆东谈主暗意。

所谓“远程优先、兼顾中短途”的售票计策，“远程优先”是指将大部分票额分派给始发站或周边始发站的车站，优先中意全程出行或出行距离较长的游客；“兼顾中短途”是指通过票额预分和动态更始，为沿线车站分派一定数目的票额，中意中短途游客出行需求，充分体现公谈刚正原则。

据了解，一回远程列车的车票发售主要履历3个阶段：一是票额预分。在车票起售前，铁路12306依托历史客流数据，先将20%把握的票额分派给周边始发站的车站，中意该站到达周边尽头站（含尽头站）车站的中远程游客出行需求，其余票额凭据12306大数据分析，自动分派给客流需求较大的远程区段，上述车票发售后又将裂解出多少短途车票。二是动态更始。该趟列车起售1天后，如列车仍多余票，铁路12306将凭据余票数目和候补购票情况，皆集历史客流数据形成票额分派更始决策，逐日将剩余的部分远程票额投放给候补需求比拟多的区段使用，这些车票发售后将持续裂解多少短途车票，以上票额按照兼并区间“先到先得”原则优先中意已提交候补购票需求的游客。三是敞树立售。凭据列车开车时刻，在开车前1天或本日，铁路12306将剩余远程票额不划定区间敞树立售，乐鱼体育票额按照兼并区间“先到先得”原则优先中意已提交候补购票需求的游客。

以2月13日G246次列车（广州南至上海虹桥，全部泊岸8个车站）为例，全列共有1238个座次，自1月30日10时15分起售。在票额预分阶段，将21%的票额即260张车票分派给周边始发站的衡阳东、长沙南、宜春站等3个车站，其余票额主要分派给广州南至杭州东、广州南至衢州、广州南至南昌西等客流需求较大的远程区段。在动态更始阶段，1月31日至2月11日，先后分批将剩余的395张远程票额投放给广州南至南昌西、长沙南至宜春、衡阳东至南昌西等区段，272个候补购票订单凯旋杀青、杀青车票408张。在敞树立售阶段，2月12日起，该趟列车推论敞树立售，驱散开车前共发售172张车票，其中55个候补购票订单凯旋杀青、杀青车票81张。

该肃穆东谈主暗意，执行阐发，推论“远程优先、兼顾中短途”售票计策是最大划定中意游客出行刚性需求、确保铁路运力资源欺诈最大化的科学选拔。远程游客出行距离长、行程时间长、车次较少，铁路出行的可替代决策较少，淌若远程列车起售时就糟践大开出售短途车票，会平直挤占远程票额，既让远程游客权力难以保险，又将形摆设车部分区间的席位闲置，裁减远程列车运力资源使用后果。当今天下铁路春运日均开行的初始距离500公里以下的游客列车占比超53%，中短途游客可选拔的车次相对较多，同期较远程游客有较多的替代出行表情。

该肃穆东谈主暗意，春运时间游客出行意愿热烈，热点车次车票供需矛盾凸起。在表露“无票”时，游客不错提交候补购票订单。在远程列车车票发售后的动态更始、敞树立售阶段，系统将依据候补购票数据、余票数目、退票改签情况，将产生的票额按照“先到先得”原则优先中意已提交候补购票需求的游客。在候补购票需求重生和有条目增开列车时，还将实时增开列车，新增票额也将按照“先到先得”原则优先中意已提交候补购票需求的游客。春运以来，通过候补购票已杀青1280万张车票，凯旋率达70%以上，其中51%为短途车票。