春运40天，是5.4亿东说念主次的归乡与奔赴。不负每一份归乡期盼，他们养精蓄锐，让长三角铁路24小时日夜不休。从指挥转换到清楚巡检，从客运办事到济急保险。他们奈何让指尖需务达成系统响应？又奈何筑起防地，督察祥瑞抵达？

1月31日下昼，本年春节假期启动前终末一天2月14日，腊月廿七的车票行将开启预售。如今，购票早已走进指尖期间，在网上轻点12306屏幕即可完成。可在上海站的售票大厅里，依旧有不少游客带着小板凳，早早排起了长队。

韩新亭在上海从事家政使命多年，往年春节前一周，她早已踏上返乡之路。可本年受使命影响，她无法提前离岗。这天早上不到8点，她就来到车站列队等候。

事实上，除了春运岑岭时段，这座售票大厅平日里十分冷清、客流珍稀。如今车票实行线上线下同步发售，不少游客是在连气儿多日汇注购票没能得胜后，才采用来到售票大厅现场再试试。

春节，承载着中国东说念主最稳固的团圆期盼，也教导了地球上最大规模的年度东说念主口迁移。本年头度迎来9天春节长假，进一步燃烧东说念主们返乡团圆、远行出游的温雅。2月2日，为期40天的春运大幕稳重开启，展望全社会跨区域东说念主员流动将达到95亿东说念主次，其中，世界铁路汇注展望发送游客近5.4亿东说念主次，中邦交通大动脉再次迎来前所未有的运力老成。看成世界上东说念主口密度最高的地区之一，长三角将承担1.03亿东说念主次的游客运送任务，督察每一次出行祥瑞启航、顺利抵达。

在上海站的见解室里咱们看到，2月14日从上海直属站，发往世界各地的预售车票，已跨越70万张。这意味着，腊月廿七本日，上海单日发送的游客数目，终点于一座中等城市的东说念主口规模。

售票运行前，上铁集团上海直属站售票车间李佳磊带领游客到各窗口后，不停辅导人人同步掀开12306购票。窗口与线上票源实时一致，即便排起长队，也只消排在最前边的少数东说念主，能抢在票源损失前完成购票。

距离车票开售还不到5分钟，排在队伍第二位的韩新亭，也只买到了复返安阳的硬座车票。

窗口内，售票员们只可凭借教授，尽量匡助排在最前边的两三个东说念主买到回家标的的车票。队伍背面的游客，大多只可取得“车票已售罄”的回话。

为了赶在除夕前回家，一票难求早已成为春运期间的常态。逐日客票开售之后，上海12306客服平台齐会一刹被海量参谋电话涌入，游客们殷切筹画着购票与候补的每一种可能。

2月14日见解发售的70余万张车票中，有近40万张车票险些是在开票2分钟内就全部售罄。这些车票多是云贵、川渝、华夏等热点返乡标的。在图表上还表示剩余的车票，多为长三角短途，以及部分远程硬座和无座车票。

沈一冰从1999年起就在上海站售票窗口使命，于今27年。她见证了春运售票量从数万到数千万的巨大跃升，岁月流转，惟一不变的是每年春运期间，她齐要靠近游客们盼归却难归的那份暴躁与缺憾。

在中国18个铁路局集团中，上海局集团统帅障翳上海、江苏、浙江、安徽三省一市，铁路交易里程跨越1.5万公里，其中高铁里程达8000公里。上海虹桥站设有30条股说念，规模在世界铁路关节中首屈一指。尽管路网不绝蔓延，运力抓续提高，但跟着经济发展与游客出行需求日趋多元，春运期间部分标的、时段车票病笃，一票难求的情景，依然客不雅存在。

在后台数据中心40多万份候补订单里，郑州标的的候补量连日位居首位。从2月12日腊月二十五运行，这一标的的候补订单总额已冲破15000张。见解室正勾庞杂时候补需求与往年售票情况进行数据分析，并向运营部门苦求列车重联、加开临客，全力匹配游客出行需求。

彭波是这次上海局春运列车运行图的负责东说念主之一。2008年从西安交通大学铁路有关专科毕业后，他成为别称高铁转换员。自2016年起，运行负责列车运行图的编制使命。

铁路系统是“世界一盘棋”的精密协同体系。高负荷下的安详运行，离不开每一个智商的零过失、高协同。为督察每一回列车精确开行、每一条清楚高效贯串，世界铁路基本列车运行图弥远掌控着路网全局的脉搏。

如今的中国铁路，路网规模早已昔不如今。不绝蔓延的路网里程、日趋复杂的清楚布局，也给运行图编制使命者带来了前所未有的挑战。扬弃2025年底，世界铁路运营里程达16.5万公里，其中高铁5万公里，障翳世界99%的20万东说念主口以上城市。

电脑屏幕上，纵向交汇着无数邃密的红色线条，每一根线条，齐对应着一回列车在中国领土上既定的运行轨迹。本年1月26日，调图后世界图定游客列车达到12130列，在平方铁路运营期间规模内，主要通路，主要主线，也曾全部处于满负荷运营状态。为了莽撞本年春运，旧年11月份，中国18个铁路局集团的近300名时间东说念主员，汇聚在杭州编图中心，负重致远策动来年春运列车的开行决议。

白昼的运行清楚也曾裕如，再无增开空间。为了让更多东说念主顺利返乡，他们把本来留给铁路稽查的凌晨时段，密密匝匝排满了列车运行线条。在1431.5对图定列车的基础上，停运岑岭线、日常线98.5对，凭证通路情况，重新计算打算白昼临客、增开夜间临客认为437.5对，春运列车开行总额可达1770.5对。其中，仅上海直属站启航的临客就有224.5对。但凭证售票候补情况，赶赴郑州标的的游客数目大幅激增，他们需要弘远特殊挖掘一条合乎的清楚，处置游客出行问题。

保险与号召

上海整备场内，K1556次列车的出勤司机运行了出车前的阐述使命。为保证车辆行驶安全，司机们会反复阐述各项有关事项。

近些年，跟着高速铁路快速发展，东说念主们日常出行以动车组游客列车为主。上海局配属的日常运行普速列车，约有284台机车和1479辆客车。春运期间，由于图外临客上线运行，普速列车数目会大幅增多，最岑岭时将开行337台机车和2055辆客车。其中增多的数目，部分是专诚用于保险春运期间游客出行需求的。

与稽查罢了、随时待命的普速列车不同，2月4日一早，在上海嘉定区的虹桥动车哄骗所内，工程师们正在进活动车二级稽查使命。

除了基础部件维修外，今天最弘远的任务，是对在库的6组动车组进行车轮以及空腹轴的探测功课。工程师们需要将列车侧板破除，对轮体和轮轴进行一一阐述，确保列车在经久间高速运行振动后，莫得裂纹产生。完成一辆车的全部稽查花样，至少需要24小时。

东说念主们日常调换中常说的动车、高铁，代表了不同运营速率品级的车次，它们所需要的运送装备即为动车组。动车组的迭代发展，是长三角地区客运的运力底座。高密度的发班、分钟级的到发效果，撑起了长三角地区年超9亿东说念主次的游客运送。扬弃现在，上海局配属动车组总额为932.375门径组，占到全路总量约21%。按8节车厢为一门径组算计，终点于领有超7326节车厢，可同期承载近90万东说念主次的运送智力。但在日常运行中，因为维修、备用等原因，乐鱼体育官方网站图定开行列车只消700组支配。厉浩的使命，即是确保2月8日春运岑岭期到来时，全部动车组不错上线开行。

因为春运岑岭期间，列车需要24小时在线运行，本来留给稽查期间的“夜间天窗”也将全部关闭。厉浩需要通过大数据测算，将春运岑岭时段见解维修的动车组重新调配，提前完成二级稽查，确保932组动车组春运期间全部在线运行。

针对春运期间必须开展的动车组体检，他们哄骗机器东说念主稽查车底螺栓松紧等花样，功课东说念主员从4东说念主减少至2东说念主，稽查期间也从2小时裁减至1.5小时。

除了螺栓除外，车顶Z字形受电弓的气密性阐述，是车辆体检的环节。看成高铁运行的电力传导部件，一朝漏气降弓与高压线网战斗不良，将导致动车组无法运行。

在上海铁路日常运行中，最晚一班发车期间为23时30分支配。但春运期间，夜间临客加开，铁路需要24小时运行。本来凌晨0时至4时铁路稽查固定的“天窗期”将被取消，车辆稽查接收随进随检模式。更多需要上线功课的花样，则必须在2月8日“破天窗”到来前，攥紧完成检测与抢修。

0时26分，张锦成带领他的“克缺小组”，来到10号铁路说念岔旁，今天他们需要处理一处说念岔电压开采故障。

在虹桥站215号说念岔，工务段的功课东说念主员正在对说念岔区域一根长25米的直基本轨进行切割。为放纵列车转向需要，清楚开发时会成就多处说念岔区域，在两条基本轨之间成就尖轨，通过尖轨往复动作，戒指列车支配转向。此前巡检中，功课东说念主员发现，尖轨旁的基本轨出现深度大于3毫米的斜裂纹。整宿，他们必须在三个半小时内完成钢轨更换。

在人人切割钢轨的同期，供电段和其他工务段的稽查东说念主员，被拦在铁路清楚外。受雨雪天气影响，本日郑州标的开来的列车出现误点，由于功课场所与列车运行轨说念重合，功课东说念主员接到临时告知，原地恭候。

1997年出身的姚何东，在供电段昼伏夜出已有8年。每年，他们班组要稽查300公里25000伏的高压战斗网，这是高铁运行的“能源生命线”。雨雪天气，向来是他们功课的最大老成。此刻上海气温骤降，为当晚的稽查使命增添了诸多未知。

在高自动化运行体系下，说念岔主要通过电气化技巧操控。一方面通过电气化开采戒指说念岔转向，同期将说念岔动作到位的信息实时反馈。要是电压偏差大于9毫伏，说念岔就可能出现转向失控或戒指台表示故障，任何一种情况，齐可能导致高铁无法平方运行。为保险春运安全，任何细小智商齐谢却有失。

新钢轨铺设就位，粗放处需现场装置砂模，并浇筑由铝粉与氧化铁粉反应产生的高温钢水，将新旧钢轨熔接。随后，功课东说念主员在阴黝黑使用说念尺等用具，将轨距、水对等几何尺寸诊疗至毫米级以至0.1毫米精度，并对焊缝进行打磨和超声波探测。

恭候近两小时后，功课东说念主员终于接到上说念号召。铁门掀开的一刹，通盘东说念主速即奔赴功课面。稽查功课必须在凌晨4时前完成并裁撤，这意味着整宿高压战斗网的灵验稽查期间，仅剩一个小时。

说念岔电路问题处置后，“克缺小组”运行排查说念岔加热系统。上海气温骤降、寒潮来袭，可能出现的恶劣天气，给高密度列车运行增添了未知老成。

这天一早，彭波将春运临客开行决议向国铁集团提交苦求。2月12日至15日、2月19日至3月4日，将加开上海虹桥至郑州东列车。而此时，徐州标的运力病笃，彭波需攥紧在春运岑岭期间，计算打算上海来往徐州的新增临客清楚。郑州标的新加开的临客，将通过转换是以号召花式，长入下发至各扩充单元。

春运期间图外临客多数增开，转换所日均下达号召达110项，较日常激增5倍。依托2012年建成投用的大数据体系，每沿途号召下达后，系统会依据扩充期间自动筛选、整理，确保铁路各部门精致化联动功课。此外，游客购票完成的一刹，有关信息会同步分发至对应车站系统，保险出行顺畅。

受强冷空气影响，中央征象台发布寒潮南下预警，安徽、江苏、上海、浙江等地将出现雨雪革新，部分地区将出现冻雨暴雪，长三角地区最低气温将降至0℃以下。

寒潮突至，使命主说念主员在关注云图变化的同期，通过监控紧盯各路段雨雪情况，随时下达转换号召。2024年春运期间，强冻雨暴雪突袭湖北等地，形成铁路战斗网覆冰、说念岔冻结、清楚积雪，武汉铁路关节出现生僻“动脉阻止”，影响涉及世界路网，导致列车大面积误点、停运。为幸免极点天气对游客出行形成影响，本年通盘夜间动车临客的车票预售，均诊疗为开车前5日发售。

尽管上海雨势抓续，但当日未形胪列车停运或误点。为作念到相通之需，转换所下达号召，2月7日凌晨的动检阐述车全部提前开行。

凌晨3时支配，王晟磊与随车机械师杨茂生等会合，登上沪杭高铁的动检车。每天，俗称“扫雷车”的动检车齐会启航点开行，对清楚、战斗网等开展全面检测，为后续载客列车安全运行扫清隐患。

仪器上的“垂”值，反馈清楚动态高下偏差，“水”值对应清楚水平偏差。一朝高下偏差跨越0.14毫米，水平偏差跨越0.12毫米，仪器便会自动报警。

全程检测中，仪器未发出任何报警，随车机械师也未发现战斗网存在极端。天外转晴，春运岑岭也同步到来。

开行与督察

2月9日，候车大厅的游客量逐日攀升。人人凭证车站播送和不绝更换的大屏信息，寻找着我方的列车班次，恭候检票。

武薇芳的对讲机，计划着散布在虹桥车站各个区域的近80名使命主说念主员。依靠实时传回的现场信息，再通过信息化系统精确转换，列车出入、上水吸污、寻东说念主乞助、开采稽查、检票开闸等各项功课，齐在她这里长入阐述、长入发布。高效的联动指挥，让各岗亭达成无缝贯串，保险了虹桥站春运期间的安全有序运行。

自2月8日起，铁路维修的“天窗”全面暂停，上海主要车站插足24小时接续走时营状态，全力保险春运岑岭运送。

在上海虹桥站的司机室内，陈慧敏和唐亮正在进行乙醇测试、清楚安全等出勤阐述使命。40分钟后，他们将值乘G9456次夜间临客列车。

为莽撞春运临客加开带来的东说念主员缺口，通盘乘务班组需在完成三天惯例交路后，特殊值乘一班夜间临客。为保险游客安全，铁路部门对司机的功课时长、清楚交路熟悉经过齐有着严格端正。由于夜间行车视野较差，春运期间，通盘夜间开行的动车组，司机值乘由单东说念主诊疗为双东说念主，全力确保行车安全。